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虎克之路--高勁松
浏览次数:1788次 更新时间:2019-07-12

主人公簡介:

高勁松,虎克之路的創始人。中國四驅車攀岩第一人。虎克之路,與美國的盧比肯小道和摩崖齊名的世界三大極限越野聖地之一。

 


ONE OUTSIDE: 高先生,我們對這個誕生在中國的世界級頂級越野聖地充滿了好奇。請問是什麼緣起讓您去開創出這樣一條虎克之路呢?

高勁松:因為喜歡越野,2013去了盧比肯(Rubicon Trail2014年去了摩崖(MOAB)。兩個都是越野愛好者必去朝聖的地方,都在美國。盧比肯是原有的一條連接內華達州和加利福尼亞州的通道,而摩崖是真正意義上創造出來的一處越野聖地。無論盧比肯小道還是摩崖,經常見到滿頭銀髮、鬍子花白的老爺爺老奶奶一起在牧馬人上配合著完成穿越。這項運動需要人與人之間的信任和配合,需要人、車之間的信任和配合。而且,這些彼此陌生的車在公路上對向行駛時,都會相互揮手致意。人都會渴望得到美好,在我看來,真誠和信任是一種極致的美好,可以給人勇氣和力量,能支撐我。因此,想在中國創造一處越野聖地的念頭就烙在了心底。

 

ONE OUTSIDE: 聽說這條虎克之路是您帶著團隊用手開鑿出來的?這是一段什麼樣的經歷呢?

高勁松:2014年從摩崖回來,一有空就往賀蘭山裏跑,真是從北到南,試了很多條溝,都覺得不合適。後來終於在一處當年還是砂石場的地方,找到了那種“一輛孤車萬仞山”的越野美感。夢想之地有了,接下來就是想辦法把越野路線開出來了。

一位兄弟幫忙找到一臺挖掘機,挖掘機師傅據說有25年礦山施工經驗,老司機看完後,胸有成竹的保證一周搞定。第一天前進了十多米,第二天下午,師傳就宣佈放棄了,拿錢走人,並再次認定我們是一群神經不正常的人:在洩洪溝裏修線路,還不讓修平了,絕對有病!事情就此陷入僵局,當初的興奮也化為了無奈......不甘心的我通過朋友找到了南方開採大理石的技術人員小蘇兄弟,小蘇兄弟專門坐飛機來了趟寧夏,和我一起去了賀蘭山。勘察後小蘇兄弟給出了方案:基本上是用最傳統的裝備,比如風鑽,風鎬,鐵鍬等加上人工。小蘇兄弟回去後幫我準備了所有物料。物料到了銀川後,把我那輛JK570的後拖車鉤做了改造,又做了一個小車,把柴油機和氣泵固定在上面(簡稱炮車),每天只是將這些工具運送到工作地點,就得需要大量時間和人力。

當時修的第一條線路,後來已被越野鼻祖美國人評為89級,單車是很難通過的,況且是負重後接近兩噸炮車拖上山異常艱難危險。每次行進時,左右兩側都得有七八個人扶著,山坡上還得有人拿繩子拽著。記得有一個陡崖,後面十幾個兄弟拽著炮車,一下坡,大家像糖葫蘆一樣被一擼到底,摔倒了一片。有的時候在懸崖邊施工,得在使風鎬和風鑽的兄弟腰裏拴上繩子,讓人拽著,否則人會掉下去。岩石太硬,小臂粗的鋼釺打斷過十幾根。

一天下來,風鎬、風鑽震的耳朵嗡嗡響,震的手也麻木了,筷子都拿不起來,甚至腰帶都解不開。那時天還很冷,也沒有時間燒熱水,午飯就著涼水吃自熱米飯,到今天幾個兄弟一提自熱米飯就想吐。接近出口處有一塊岩石極其頑固,將它弄開整整用了十天的時間,所有的人已經精疲力盡,連主力中的戰鬥機江波和王曆也幹不動了,每個人的精神都是在崩潰的邊緣……修路的每一個細節都讓我至今刻骨銘心,虎克真是讓我們用信念和堅持死磕出來的路。

 

ONE OUTSIDE: 您為什麼將這條路命名為虎克?

高勁松:虎克”,英文名HOOKE一,虎克是一個萬向節,象徵著靈活;二,虎克定律,象徵著嚴謹;三,虎式坦克,象徵著勇猛。我覺得它能表達越野和這條路的一些精神特質。

 



 2015年3月, 經過三個月的修建,虎克之路第一條線路接近尾聲,修路主力合影。


ONE OUTSIDE: 很多國外的頂級越野玩家專程來挑戰虎克之路,您能跟我們分享一下這其中的故事嗎?他們對虎克之路是什麼評價呢?

高勁松:2016年,雷神之錘來到了虎克之路。在2006年時,美國人在南加州創造了一項賽事,這項賽事將速度和攀岩做了完美結合,既可以像獎盃卡車一樣在荒漠上飛躍,又能完成極限汽車攀岩,可謂魚和熊掌兼得。這個賽事就是雷神之錘極限越野賽,極其殘酷,每年賽車的完賽率都不足百分之三十。其賽事最為精彩的是攀岩夜戰,參賽賽車要在漆黑的夜晚通過兩個45米的岩壁,每個岩壁用時不得超過100秒。而這麼極限的比賽卻是粉絲眾多,夜戰比賽時,觀眾會達到三~四萬人

當時共來了10臺賽車,每臺賽車的造價都在300萬人民幣左右,為來虎克還在中國專門定制了106號汽油。這些車手有獲得過雷神之錘比賽的冠軍、亞軍的,成績最差的也是第四名,都是比賽中神一樣的存在。剛開始時大家都是孤膽英雄,互相不配合,在經歷了翻車等事故後,開始團隊合作,彼此救援、指揮,終於在歷經7個小時後的深夜從虎克之路的七公里線路上通過。所有的車手都激動不已,他們感覺不是完成了一條路的挑戰,是完成了對自己的超越。

另一件值得一提的事情是摩崖的創始人邁克在20188月來到了虎克之路,在穿越悟道線路時,他的同伴道格拉斯將指揮權交給了我們團隊的鵬鵬,在中西只靠信任沒有語言溝通的情況下完成了穿越,邁克給這條線路的評分為15級(滿分為10級)。邁克說:他來中國前,聽到了很多關於中國人負面的東西。這次穿越後,他知道那都是假的,中國人真誠、勇敢、是具有開拓和冒險精神的。他回到美國後,還專門在當地報紙的頭版位置發表了一篇寫他在虎克之路經曆的文章。

 



 摩崖的創始人,紅石俱樂部主席麥克在2018年8月親歷虎克之路



ONE OUTSIDE: 虎克之路所有的官方活動都遵循國際法則“LNT/ Leave No Trace (零痕跡) ”,這在國內是很超前的觀念,您當初是怎麼考慮的呢?

高勁松:2006年我們就開始徒步運動一路走下來,深感大自然不能去征服,它給了我們一切,只能去朝聖。保護環境應該是我們再自然不過的責任。“零痕跡”宣導的是除了回憶和照片,什麼都不留下,把自然還給自然。所以我們車隊每臺車後面都有一個超大的垃圾袋,不僅收納自己的垃圾還會把沿路的垃圾一起撿回來。這之後開創虎克之路的線路時,全部都是依照天然的山勢,在洩洪溝中而建,對山體形成最小的影響(這塊地方在我們之前是大片的沙石場,那時的天然地貌已經被破壞得挺嚴重了)我們希望能用自己的實際行為去影響其他人,讓更多的人知道保護環境就是在保護我們自己。

 

ONE OUTSIDE:聽說您要在虎克之路做教育,這是基於什麼想法呢?

高勁松:我們現在的孩子從小生活在鋼筋混凝土中,與大自然幾乎是隔絕的,即使旅行也往往好山好水的地方。但我們認為像虎克之路這樣“地表本色“的環境,能夠在人的成長過程中提供另一種必不可少的體驗,而親身體驗本身就是最好的教育,無論是少年,青年還是成人。人在一望無際的團石和沙漠中更有機會認識和麵對真實的自己,以及這個自己和親人,朋友,團隊,社會及大自然的關係。我們從今年起,會把七八月份的時間專門留出來做青少年的各種營隊活動。而且還會和樊登讀書會,共同體賦能商學院,混沌大學等不同教育機構和商學院等一起共同打造教育和賦能的活動或在虎克的專屬營地。我們想讓虎克之路成為“讀萬卷書,行萬裏路“的知行合一的特別場景。

 

第二屆MGD越野自行車賽事,這段是從騰格裏沙漠到虎克之路的一段公路,騎行選手需要完成沙漠,戈壁,高山,公路等不同線路的騎行來完成約150公里的騎行。


ONE OUTSIDE: 虎克之路,從最初的7公里變成了現在的20多平方公里。您想讓未來的虎克之路長成什麼樣子呢?

高勁松:虎克之路未來會有70條四驅車攀岩線路,會舉辦世界級的一些活動除了驅車攀岩,還會有摩托車、山地自行車、攀岩、山地速降、登山、徒步、露營等活動,希望虎克之路在不遠的將來成為集越野,自駕遊,體育,文化,教育和旅遊為一體的跨界產業組合的體驗地。

 

ONE OUTSIDE: 聽您之前的介紹,虎克之路早已不再是一個地名,那如果讓您用最簡單的話描述,您希望虎克之路是一條什麼樣的路呢?

高勁松:希望虎克之路讓我們學會和自然相處,更好保護環境,體會到人和人之間最初的真誠和信任,讓我們因勇敢和開拓而自信。虎克之路是一條通向內心的路,是找到自己的靈魂之地。


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